一、为什么跑船的工资那么高
1、 靠谱，我现在就在船上，但我一定要告诉你，你要跟招聘的人讲，你上船就只做船上的一个职位，即服务生，别的让你交钱考大证赚好几万的钱那都是忽悠，我为什么要这么说呢？大家看了觉得不错就转给或者分享给所有人，以免被骗。
2、作为一名远洋海员，目前我已经有八年的航海生涯了。很负责任的说赚到了一百万，不一定就能攒到一百万，虽然船员一直在大洋深处航行，没有地方去消费，并且衣食住行在船上都是免费发的，但是船舶是有靠港的时候，每次靠港船员们都会尽情的挥霍一次，这其中的金额也不在少数。我曾经特别注意的观察过船员的消费情况，一般情况下每次靠港每个人都要消费上千美金，基本上每个月都能靠港一次，和平常我们在陆地上消费情况差不多，特别是一些单身的船员，在国外靠港的时候消费的会更高，毕竟国外的物价水平很高呀！至于干什么了？我相信大家肯定都能够猜出来。
3、其实我也希望有关部门，能够切实保障一下我们海员兄弟的社会福利。不仅上船有工资，下船和应该有保障。并且五项一金也应该给予缴纳！提高海员兄弟们的社会地位。只有这样才会慢慢的有新人加入这个行业来。否则未来我国的航运真的会存在很大的挑战。你们感觉海员这个行业怎么样呢？欢迎下方留言，我们一起探讨！
4、船务公司通过中介招人:这类船基本都是跑远洋的，一般出海时间比较长，有国内和国外两种航线。这类用工要求比较高，船员必须有四小票才能上岗。但是这类工作有个问题，就是船务公司未必常年有活，有很多干半年休半年的船员，这类活不太稳定，而且一出海就是几个月。
5、来路不由己，但前路可期。谢谢，完。
6、任何行业也许都是这样，有利有弊！我曾经在船上认识一个非常内向的小伙子，老婆出轨了，和老婆离婚后，孩子留给自己的父母带着，自己一个人在船上工作，听他说：船上这种环境工作挺好的，圈子很简单，没有尔虞我诈，没有烦心事，也没有背叛和世俗的眼光，每天不愁吃不愁穿，到月还能领到钱，挺惬意的。“未经他人苦，不劝他人善”，也许他的经历很特别，这种与世隔绝的船上环境真的很适合他。你们感觉船上工作怎么样呢？你们能够接受这种工作环境吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。
7、近两年经济大环境不好，很多有名气的大型企业都开始纷纷裁员，比如我们熟知的腾讯、阿里巴巴，甚至一些国有企业也开始提前安排员工内退。
8、机舱部：轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，电机员，铜匠，加油，擦油，实习生。
9、水手 机工一类 货船的话一般一年也就4到6万 内河的3万 4万都不奇怪航道局 打捞局 一类的什么局的 普通船员的水手机工 好的一年有8 9万的 差的也有4 5万的如果是工程船上开吊车的什么的 那高的也有10万丙类的比内河的一般高 珠江三角 长江三角 一般工资比其他地方高些 看单位和职位 和公司效益而定的
10、水手的工作：驾驶台值班操舵、加班日常维修保养，如给轮船除锈、如果船体出现掉漆了，需要负责刷漆维护等。
11、二是有时候还存在很大危险，比如作业时发生事故也是常有之事，还要可能面对大风巨浪的侵袭，也是很危险的。
12、做为沿海城市居住的人，我们这里的船运特别发达，招海员的小广告可以说是随处可见。这里面有一部分是黑中介，但是大多数的都是真的，现在海员比较短缺可见一斑。
13、你来过，那都是缘分，不想在茫茫大海上只是和你擦肩而过，更希望我们能够再次相遇，我是@海员 ，感谢你的关注！
14、被记录黑名单的选择余地受限；
15、二水，擦油，服务生8000左右，
16、可恨的事现在的船员兄弟上船很多都要通过中介公司，自己辛辛苦苦赚得血汗钱，被中介公司无情的拿走一部分。真的是太没有职业操守了。还有的培训机构甚至找高校，高职高专院校合作，忽悠学生学习海员，然后给学生签订合同，赚取学生的培训费，到后期安排学生上船赚取学生的辛苦费，真的是太可恨了。并且这种公司现在居然特别的普遍。希望相关部门能够看到海员这个行业的不易，大力整治一下很多不正规的黑中介。给我们的海员兄弟一份应有的收入。
17、如果换一个比较法，海员就好比销售员，很多公司常年都在长期招聘销售员，明明公司里销售人员已经满员了，但招聘网站上还是挂着各种销售招聘信息，这所以这样无非就是公司里销售人员流动性大，不稳定，销售人员们因为各种原因干不长，为了不影响公司的业务展开，所以公司老板们都会“未雨绸缪”，多招聘几个“候补销售员”待命。
18、这种在海上漂流刚开始的时候貌似觉得挺新鲜，但时间久了就会变得枯燥无味，这种枯燥无味主要体现在几个方面。
19、船东：不同船东待遇不一样。
20、有次开会，船长就说，都说“船员有广阔的心胸，其实不然，我们的心就这么大。”说完，握拳状，我一看，还行啊，正常心脏的大小。后来仔细一看，特么的，那是握的空心拳啊，就一颗花生这么大。刚想骂他瞎bb啥呢，可转念一想，我是心胸如大海宽广的船员啊，不能动怒，机智如我，还好没被他骗了。可，不得不承认，船员因为长期的工作环境压抑，生活相对枯燥，再加上我之前说的那些原因，长此以往，船员情绪控制能力也会降低，所以有回答说，几乎一半船长都是神经病，也是有道理的。像我还没做船长已经基本疯癫了也是少数。
二、为什么跑船的工资那么高呢
1、第四条船：3w*8个月=4w
2、可说了这么多，船员生活的体验，并没有像答案说的这么糟糕，不是情怀加分，也不是自我安慰。平胸而论，船上生活相对陆地生活而言，更减少不必要的时间成本，吃饭不用自己做，洗衣服方便，上下班不会拥堵，不必要的社交也没有。这些节省下来的时间是非常可观的，能否有效利用是个人选择。
3、第二：社会荣誉感比较强。因为我学习的是甲类证书，属于全球航线。可以驾驶着船舶到达全世界任何一个地方。后来也确实是这样，几年的时候我已经去了十几个国家了。下船回家后，乡亲们都知道我在国外工作，因为他们对船舶并不了解，都感觉我特别厉害，那种被人敬仰的社会荣誉感特别能满足我的虚荣心。并且我们的工资都是美元，下船后去银行里面换成人民币时那种骄傲，连银行工作人员都羡慕，都认为我们是富二代呢！其实这中间受到苦没有人能体会，我们这个出国和其他出国真的不一样，全世界的港口都一个样，有的国家还不让下地，根本接触不了外国人，每天都在船上待着，并且就像农民工一样，接触不到任何有层次的人，即便是做到船长，下船后也是一个普通人，完全没有任何的社会地位。
4、目前航海十三年，去过89个国家，赚了两栋别墅的钱，村里人都特别羡慕我，而实际上海员是一个非常不容易的工作。那么船员在船上的生活环境是怎么样的呢？我干过五种船型，每种船型都不一样，我更喜欢客船和滚装船。这两种船型的生活区干净，舒适，没有噪音。
5、我从2008年开始做船员，其实2008年以前，航运业没有受到金融危机冲击，钱确实好挣，出来一趟不要说能买到几套房子，至少能买到一套房子，那个时候的钱很大的，但是从2008年开始，现在不如以前了，物价上涨，但是工资并没有涨甚至都下跌了。
6、机工的工作：机器的日常维修和保养。
7、现在的航运市场也不咋地，所以呢，船员这块就业没问题，高薪就难了，若是真的想跑船，不是三心二意玩一两年，建议你找个正规学校，好好的用知识武装自己，这年头，肚子里没点墨水，要饭都养不活自己。
8、我们船上健身措施真是少的可怜，一台小小的跑步机，一张乒乓球桌，没了。看到我每天下午在房间里拿瑜伽垫练plank，俯卧撑，咿咿呀呀的时候，其他人都以为我疯了，在猥亵地板。这次去欧洲，打算自费买个沙袋，再做一次异类也好。
9、在漫天星斗下，的确会怅然，那应当是两人十指勾画的场景。可当流星划过，你照样会双手合由衷感谢这些你所遇见的美好，你们看的是同一片星空。若不是这份职业，我如此low的一人，才不会闲得蛋疼去了解天文地理，水文气象。更了解这个世界，贴近自然。
10、船员不是一开始就月入过万块，不同职务工资不同，刚入行工资水平并不那么高，下面航运e家给大家算算船员工资。以下工资数据仅供参考。
11、现在船员工资没有太多优势了！没有社会福利，当然可以自己去缴社医保！你可能会说国企公司给福利呀！但是国企公司给的工资更低了！
12、其次：船员工资到手多少，主要就看中介公司了。船员是归中介公司管理的。一般比较正规的中介公司会比较有原则，比如整个行情变好了，船员的工资都涨了，他们也会给在船的船员涨工资了，每个月只赚海员一千块钱。但是有些中介公司就不这样了，不管行情多好，在船船员的工资都是不变的，剩下的钱都落进了中介公司自己的腰包。这样的中介公司现在不在少数。真的希望大家都能够评论出来，让后来的船员在上船尽量少走弯路。有时候船东给的工资是一样的，只不过船员们通过不同的中介公司上船，而中介公司赚取每个船员的中介费不一样，导致了大家的工资虽然在用一个岗位上，但是完全不相同的现状。
13、船员解压方式的匮乏，对情绪影响很大，所以，船员在很多人的刻板印象中是酗烟酒，黄赌毒五毒俱全。因为这些能释放压力，刺激多巴胺分泌。在这条船上，我算是精神比较好的，貌似除了我就没有人运动了。大家都热衷于熬夜看电视剧，或者，狂练麒麟臂(你懂的)。在船上停止运动的几天，我的精神状态立马跳水式下滑，转而抽烟会很凶。
14、第三个就是海上工作，环境还是较为恶劣的。特别是碰见大风大浪的时候，摇晃的让你怀疑人生，而且海上险情事故发生率相对于陆上来说，还是概率要高一些。而且现在一些船上的救生设备很差，特别是一些小的渔船、小的货船，船况很差，安全投入很低，船员的自身安全都不能保障。而且有的船上限于条件，娱乐设施很少，导致生活枯燥乏味。
15、此外还有一些天灾人祸，台风，大火…我们一行共六条船，有一条明旺轮因为起火烧的只剩骨架，营救及时船员们有惊无险。我们的船也曾在黄昏时和一条台湾籍的渔轮追尾过，好在是我们的船头碰到了他们的船尾。那条船尾部被撞了一个豁口，也无大碍！
16、找正规的船务有限公司，不是中介介绍的，网上搜索公司名字，然后自己去找到他们公司。了解情况在定公司，公司不会骗人，但是会让交钱，所以多了解。
17、大部分船员的这种情况，让我在其中显得很另类，套派上船，我两个28寸行李箱，再大包小包的，其他人都一个24寸的小行李箱，然后像看到未知生物一样打量我。其实我只是比较在意在船上的生活品质而已，枕头，毛巾，肥皂等生活必须品，大都自己买，护肤品自己备3个月的，装着装着就2个大行李箱了。或许上帝是公平的，我长得太帅，所以其他人不用洗脸不用护肤品，皮肤还比我好！！！
18、综合：航运在线、网络，携船网资讯整编。
19、船员的工作地点是在船上，每天24小时都是在船上工作生活睡觉，有时候一天到晚没有事干，只能望着大海，能活动的范围相对较少，工作一两天，一两个月不觉得无聊，时间一长工作就显得枯燥乏味，人就容易产生厌倦的心态，会产生抵触的情感，不利于工作的开展，这样就会产生离职的心态，所以为什么工资高都会有人走，精神世界得不到安慰。
20、先介绍下，19000TEU的集装箱是什么概念，400米长，7米宽，我腿短，干个活甲板走一圈都要10分钟，有时候走得我想骂娘。由韩国现代重工制造，中海印度洋于2012月起，已投入运营一年多。全员23人都是中国人。
三、为什么跑船的人最后不跑了?
1、上船之后，与外界根本无法接触，这世界上发生什么也不知道。加上这部分人本身也不爱看书，不爱学习，久而久之，终将被淘汰。
2、很多职场人对于船员的待遇以为都很高，但对这行也充满了好奇。很多职场人都说船员工资很高，但为什么很多人都反对职场人去做船员呢？
3、中国的海员很奇特，硬生生的被分成三六九等，內贸线，东南亚线，全球线，听着很国际哈，啥呀，都是水牢里的苦工。
4、有很多集装箱和散货船的生活区和机舱是在一个中竖区，船员出了门就能听到机舱的轰鸣声。有些船舶要是没有电梯只有楼梯的话，那声音就更大。而且这种船员的生活不能够像滚装船的生活区一样，船员可以生活在一个空间里，有点类似于公寓楼一样，门对门。而别的商船的船员生活区是一层一层的，层数越往上职位就越高。对于船员吃饭也是一个麻烦事，船员每天吃饭还得爬到底层吃。
5、剩下的厨师和服务员主要就是负责给船上的海员们做大锅饭，负责船员们的伙食和生活服务和日常的打扫卫生，一般刚上船的工作的都叫实习生，初期就是跟水手一起干干零碎活，工作性质比较杂，也比较辛苦。为什么到处都是招聘海员的信息？大家为什么不愿去做海员呢？海员可以说是个非常冷门的行业，很多人对此不了解的会认为海员就是“渔民”，主要就是出海捕鱼，打捞海鲜的渔民，实则不然。
6、我国的船员行业还有一个特别大的缺憾，那就是没有异性，清一色的男性。对于一个正值壮年的男性来说，八个月乃至一年不近女色，那该是一种什么样的体现呢？曾经有老船员这样评价自己“下船后，看到老母猪都感觉很美，眼睛里都会冒绿光”！话虽然不好听，但是却很实在！船员兄弟们就是在这种情况下完成一次又一次的航运任务的。
7、目前中国海员能短期培训的岗位只有值班机工，值班水手，厨师，服务生。
8、这就是这个行业的现状，而且在未来可见的数年中，看不到任何希望。
9、第二条船：5w*8个月=20w
10、有女海员的，只不过大陆没有，台湾和韩国还是挺多的。欧洲不了解。
11、就算是两万元你愿意来？工资高低是论职位的，我目前到手的工资是四万九千多，并不是大家认为的每个人都是固定的工资。
12、厨房部，保证船员的一日三餐，也要保证厨房的卫生。这就是海员所要干的活，做的工作，那么具体做到什么程度，我只能说做船员很辛苦，船员是万能的，遇到危险相依为命就是了。那船员工资怎么样？每个人的工作负责的业务不一样，所得到的工资肯定也参差不齐。
13、但4年后的今天，再回头看，这无疑是个极其正确的选择。
14、实在不行，去了不同船东，退一万步，做完整合同：
15、如果有人问我，既然这么优越的条件，为什么会选择转行呢？上万的工资不香吗？确实上万的工资对于一个来自于农村的孩子来说，确实很诱人。下面就是我转行的原因，也许你们就直到海员的真实状况了！
16、来看看了几位网友的留言，是否也说出了你的心声呢？
17、船员的工作就是出海，运送货物到世界各地，到南亚、澳洲为主，一出海短则3个月，长则半年，基本上出海前会发一条朋友圈，然后就再也看不到他的朋友圈更新了，除非偶尔在途经的某些国家上岸采购些东西，否则，基本属于失联状态。
18、集装箱和散货相对较低。
19、(为了拍照，我还整理了房间，贴心的我不能脏了各位眼睛嘛)
20、我高中毕业的时候曾经当过一段时间船员，而且也就干了不到半年的时间就不干了。
四、跑船为什么工资高 会死人
1、其次是特种船(包含液化气，油化船，化学品船，油轮等等)
2、海员也面临一些不确定危险
3、没有哪个行业的钱是好赚的，海员的工资固然很高，但是就现在这个经济水平来说似乎已经没有优势了，我就是一名远洋海员，目前已经彻底转行远离了这个行业。
4、海员的工资，只是相对较高，但它不是绝对的高薪。 辛苦我一人，幸福全家人。在我们的身边你见过多少做海员的家庭是大富豪家呢？当你有机会走进这个人群，你会发现所谓的这份高薪工作其实也就是一份按天付钱的打工工作罢了！
5、不断提升自己的技术水平，在一个稳定的船东长期做回流：
6、厨师：负责船上的伙食。培训时间较短，一般需要35到45天左右。对于厨师来说，最重要的是做出来饭菜要好吃，推荐之前有厨师经验的人做。
7、沿海和你想的沿海是不一样的。国内的沿海虽然时间短，但是靠岸时间没那么久的。也就是几天的时间。而且船上分配有序，你的外出时间就会被缩短。所以除了家在港口城市。离的近的是不那么容易实现的。就业来说好容易点，因为大多都不愿意跑沿海。也分人看你怎么想了。
8、最后，在捕鱼船上当船员人际交往特别复杂。在捕鱼船上工作的人，个个都不是善茬，再加上在工作重压下大家脾气都很暴躁。因此，同行之间也有可能暗藏杀机。比如，这名村民亲眼见到过这样一起真实案件：几名四川人因看不惯一名外地人，就联手把他给暗中做了，然后把尸体扔到大海里。后来，虽然公安机关盯上了他们，但他们早已串通一气死不承认，最终也就不了了之了。毕竟在海上工作，偶尔失踪个把人员也实属正常。
9、我表姐的男朋友就是船员，给大家讲讲他的故事，你就明白了。
10、船上分两个部门，细分是三个部门：
11、我大四时候去一家远洋金枪鱼公司实习，因为这家公司在做IPO上市，正好我学的经济学，经导师介绍就去了。这家公司目前已是亚洲最大的金枪鱼捕捞公司，可船员的待遇真是不忍直视。。。。
12、这份工作让人变成井底之蛙
13、想着重分享下在船上生活的体验。
14、我给你说说我的看法，跑船这么多年了，应该也有些资格给你唠叨唠叨！
15、头条上很多是真海员，也可以在头条上多问问。
16、船况：不同船况待遇不一样。
17、我是一名在职国际远洋船员，目前我的月薪是71800元，我决定今年干完就不再出海，揭露海员真实的船上生活和船员的工资。
18、(不许笑，致敬就好。)
19、我也来说下，这个职业和行业现状吧。与之前相比，在中国，船员如今在工资上完全没了优势，拿一万箱以上运力的集装箱船来说，本船的水手一个月到手才1300美金左右，菲律宾和印尼的水手都有1500美金，三副3500刀，二副4500刀，大副6300刀。船长也才14000美金，连中产都挤不进。而国内新的三副基本才1300刀左右，简直都白菜价。薪资水平不再有吸引力，再加上工作性质特殊与工作环境的恶劣，在中国做船员的体验势必糟糕，毕竟，大多数人都只是为了赚钱而不是情怀。如今航运业的低迷，情况在近5年也不太会有改观。估计中海和中远合并之后，工资还得降，唉，我只能带着情怀工作了。
20、让我提升分公司吧。因为公司人手不足，人手不足的话上升很快。一般情况下，两年可以做到三副三根。作为船员，不管是本科还是专家，还是社会教育出身，待遇基本上都是一样的。根据职位不同待遇也不同，学历高也没关系。
五、跑船的人为什么会短命
1、船员大概的工资是这样：(本船船员工资)
2、答主啥学校毕业，哪里人，工作多久，有什么门路上船做海员？有女海员么？
3、我是2009年二月份结的婚，婚后一直在离家不远的地方打零工，赚的钱不多。因为家里建房子加上结婚欠下很多外债，迫于无奈，2009年的九月份，我和一个亲戚通过南阳市的一家中介公司去浙江舟山跑船。
4、船上有20个海员，都是驾驶员？不，每个人的职位以及职责是不一样的。
5、首先，要给你定个位，人生三大苦，撑船，打铁，磨豆腐。跑船就是第一大苦，还想来不？哈哈，别多想，给你开个玩笑！
6、其实我仔细对比了下，没有多大的区别，最大的不同就是，内贸线的海员对英语要求不高，全球线的优势就是英语好？英语好？有多好呢？别提了，你们国家的海员，英语都很烂！只是侥幸通过了考试！
7、经过30分钟的奋战，我们24个人拼了命，保住了几亿的财产。加工资咱们就不谈了，至少发个三好学生，优秀党员给我啊！！还扣了我船一个月安全奖！！
8、优点是没有特别多的费用，所以除了自己买吃的东西使用以外，基本上不花钱。远洋船可以去很多地方。靠岸后可以去很多地方看。但是，缺点也非常明显的是，和社会比较脱离，影响自己的沟通能力和交际范围比较小。另外，社会地位不高。驾驶飞机和船的社会认知度真的是天地之一。
9、在我们村子里有一村民，就是在外面一艘捕鱼船上当船员，工资待遇特别高。据他所说，刚去那天就给了他几万块做安家费，然后每月工资都在两万以上，辛苦一年赚个十几万是很容易的。但是，“重赏之下，并无勇夫”。即使工资待遇如此之高，我们村里也并没有多少人愿意去。就连这名村民也直言不讳，说要不是家里缺钱他才不去，等再干一年就再也不去了。那么，为何大家都不想去捕鱼船上当船员赚大钱呢？原因如下。
10、再回到薪水上，现在国内出现很多船舶管理公司，就是皮包公司，有船的，没船的，都搞船员劳务，这东西好啊，只要有船员，就能挣钱。有的派单到国内船东，有的排到国外船东，外派呢，工资就高点，排到内贸的就少了，经济危机前，工资都差不多，经济危机后，内贸率先把工资降下来了，说是经济不景气，你说，做实体的都没说什么，你一个皮包公司这么激动干啥？比如，北京某某盛，派韩国韩进(已破产)明白的扣三百美金。
11、我们有时候问大军对未来怎么打算，他也说不清楚。
12、四个岗位综合来讲，水手和机工学习时间长，学习内容多，但是晋升空间大，做几年可升为水手长和机工长，还可以参加高级海员三副三管的考试，晋升管理级；大厨、服务生培训学习时间短，但是晋升空间也非常小。
13、一水手，加油10000左右，
14、虽然现在的航海已经非常安全，技术也非常先进，但再安全也难免会出现一些风险，这些风险主要体现在两个方面。
15、答主属于那种随身备餐巾纸擦口水或者堵鼻血，或者。。。嘿嘿(痴汉脸)，路上看到美女就走不动道，女朋友在旁边上吊都视而不见的猥琐变态色情狂。所以，我不是。
16、有一次他到我家做客，我问他为何辞职不干了，他对我说：“表叔，那真不上人干的，虽然待遇一个月除了吃喝住有1万多元人民币，但那个工作环境年轻人实在是呆不下去”。紧接着他跟人说出了如下几大原因：
17、大家可以在当地的航海院校或者海事培训机构问问，一般学校都会对社会人员培训证书的。
18、水手长，铜匠，厨师长11000多，
19、举个栗子，去年元旦(老是元旦出事，求取消元旦)，我们船在黄海北部(又是黄海，求填平黄海)南下，那天全船会餐，大厨也因8个月服务期满，在广州公休了。而在下午2点，大厨忘了把房间的烟头掐灭，导致烟头从烟缸上掉落，烧着了沙发，然后房间烧了，最后，B层都快烧了。如果不是船长指挥得当，全船人员配合得当，船上消防员英勇，估计，只有弃船的份了。只有20分钟，生活区都已经黑烟滚滚，那是我第一次见识到真正的黑暗，黑到防爆手电只能照到10cm。因为烟太大，得到上面的楼层打开下风侧的门，我深吸一大口气，有史以来最帅的上楼梯，完全凭感觉跑到了F层，开门通风。事后，想想我真是身手矫健，英勇无比。若摔倒在楼梯上，小命就没了。
20、但相比之下，我还是很幸福的，船长和大副不能同时下船，船长上午要接待各路人马，大副又要配货解决装卸货的问题。所以无论国内国外的航线，船长和大副下船机会很少，两三个月不下船脚踏实地是很正常的情况。这不憋出个病来，我都觉得奇怪。领导就是辛苦啊。
六、为什么跑船的工资那么高
1、我们班大概有50多人，跑船的有十多个吧，有考研的，有的在船厂工作的等等吧，为什么船员改行的这么多呢，我认为有这么几点：
2、卡萨布兰卡的海边大教堂
3、(这勉强能生存下去，粗茶淡饭比较适合我！！命贱好养活。)
4、为啥？因为他刚结婚，不想被绿。
5、海员们在船上工作时假设要是一不小心从高度掉落到甲板上，那基本是九死一生了。表哥告诉我们，很多水手在船上进行高空作业时，下面的人都特别紧张，要知道船是一直在行驶过程中的，要是突然遇到一个大浪，船一颠簸摇晃，高空作业的水手没有抓紧，一旦掉进大海里那就没命了。如果船在海上发生任何问题，跳船自救很难有生还的可能。
6、而没结婚当船员，有女朋友的基本要分手，没女朋友的基本找不到。整个行业都没女的，你去哪找？船员几乎全是男的。
