一、国内油化船工资多少钱

1、↓年薪百万，美女相伴，什么工作这么舒服？↓

2、喜欢我们的内容就点“在看”分享给小伙伴哦

3、郑老师：19337120610

4、许多人幻想的船上生活很美好，没有复杂的人际关系，没有城市里的车水马龙，只是每天吃饱喝足，白天看书喝茶，晚上躺在甲板上听阵阵风浪，看满天繁星。

5、领导、专家们看不到？！现在船东生存艰难，中央都在提“放水养鱼”，但看到的，却依然是大盖帽们的“杀鸡取卵”。

6、以上内容来自搜索整理，希望能帮到你

7、80%以上的海员是没有保险和公积金的，就连法定的节假日工资都没有，星期天的时候更别想休息了，过年过节的时候还需要在大海上不停的工作，现在的福利待遇可比以前差多了，船长一个月的工资是4万至5万元，至少要熬了十多年才可以赚这么多钱，以后的发展就需要根据你的能力和运气了，一点奔头都没有，普通船员每个月8000多块钱那是不可能的，这简直是太夸张了，一年累死累活的工资才几万块钱，有的时候还看不到家里人，这是什么好职业吗，有什么好羡慕我们的。

8、海员又分为普通海员和高级海员，普通海员主要就是机工、水手、焊工和大厨这些，高级海员又分为甲板部和机舱部，甲板部负责驾驶，轮机部负责船上机器的维护与保养。

9、海员在船工作期间每天工作八个小时，远洋船舶一般工作六到九个月，一年休假三到四个月；近洋船舶一般工作四个月即可以休假；船公司负责报销往返路费；海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。

10、船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。

11、月薪一万起步，包吃包住，远离城市与内卷，没有9清晨，迎着朝阳垂钓；傍晚，躺在甲板上任由咸咸的海风拂面，面朝大海，岁月静好。

12、作为实习水手，你的直接领导人是水手长，上一级领导人是大副，顶级领导人是船长。那么平时工作中就是听从水手长的工作安排，当然，实习生基本在前三个月都是跟随水手长工作，也有时候会让跟着老水手一起完成水手长安排的活。

13、跑船是一个寂寞，枯燥的职业，长时间在船上生活，会让你的思想变得很简单，但是会让家里的妻子变得更复杂。妻子一个人要当两个人用，既要当妈妈，又要当爸爸。一个人要照顾公婆父母，还要养育儿女，给妻子带来各种挑战。

14、油化船就是化学品船，工资比其他船工资高一些，不过LNG船除外。我船上的大管轮就在油船上干过，我也打听过这方面的一些船员。生活条件会差些，船上一般来讲就是难闻的气味和有放射性的物质。长时间干的话会掉头发。当你吃饭的时候问道难闻的油气问道估计你会呕吐，生活区里基本上都有这味道。而且有一定危险性，主要是中毒和火灾，长年干对身体不好新手不推荐上化学品船，要不会有心里阴影。

15、看你考什么证书啦，非科班出身，只能去做水手和机工，还有大厨，这其中大厨考的证书最少，只要一个四小证就可以了，当然你得有做饭手艺，不过根据我五年坐船经历，船上没有好厨师，都是混子，只要你有学校食堂水平就可以，水平不高。还有就是做机工和水手，都是上边干活的，劳动量也不会太大，尤其是远洋，一天干几个小时活就不错了。机工和水手在学校要培训一年时间，而且还要在船实习半年，一年半才能拿到钱，2019年工资国内九千左右，远洋一万多。

16、很多船员管理公司，喜欢习惯这样配员，好的船长配一个差的大副；好的轮机长配一个差的大管；技术管理水平好的配差船——可以保证安全；技术管理水平低的配好船——可以混。这样的结果是什么？水平好的经常做差船，干坏身体累得生病；水平差的经常做好船，好混！很快把好船做成差船；谁还愿意做好？恶性循环！

17、远洋油化轮机工的生活:

18、大兵哥给学员每满一海龄年返还2000元，连续返6年，共返还12000元。(此条款所述学员为远洋无限航区学员，如学员在校未通过英语或其他远洋无限航区证书考试，大兵哥只负责安置不再向学员返还费用。)

19、职务 基本工资加劳务费 伙食费

20、人们心目中的海盗，似乎只存在于电影与小说里，他们留着长发与胡须，穿着破破烂烂的衣服，劫走船上的金银珠宝，不光不讨人厌，甚至还有点痞帅。

二、油化船工资高吗

1、真正航海强国的人才在哪里？

2、工作时间：值四个小时班休息八小时再值四小时，每天是8小时工作制

3、油轮跑船普通船工的工资是与岗位有关的， 有的岗位工资很高， 普通的岗位也在七八千元左右。

4、一般电工月工资在2500元左右，技术高一些的月工资3000元，电子技工1800~2300美金左右的工资。

5、抑或是被老板虐够了的社畜，突然想要寻找诗和远方，觉得当海员是份很朋克的职业，并且想要为此终身奋斗。莫名产生这样的想法时，也大可不必急着成为签约船员。

6、国内持证三副三管很多，但能达到国际要求，真正能融入高端国际海员市场的不多。正规航海院校毕业生，羞于航海，不敢航海，已成为常态。

7、他们都是以高薪诱人进来，然后在想办法让你交一些报名费，培训费和押金之类的，等你准备上船了才发现，说好的大货船变成了小渔船，天天在上面捡鱼收网，分类装箱，说好的二人间变成了脏乱差的六人间，说好的烧烤+海鲜，变成了土豆白菜炖咸带鱼。

8、这一级别的工资在6000～7000美金，相当于四万多人民币，是绝大多数人在陆地上无法达到的薪资水平了。

9、根据航线和船舶类型来定，航线分近洋和远洋，船舶类型分散货、集装箱、油化船、液化气船等。

10、远洋航线商船，基本工资、奖金、退伙费、劳务费、航行津贴、靠港津贴、岗位津贴、加班费等，月综合收入8,000至10,000元以上，交纳社会保险。

11、(2)执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作；

12、医药化工厂。医药化工工艺流程复杂，不过待遇都不错，对员工的身体素质要求也很高，对文凭也会有要求，有传染性疾病的是不能去里面工作的。不过很多要带放毒口罩，对身体有伤害。

13、为什么AMSA的PSC检查，能引领国际成为标准，“RIGHTSHIP”等行业检查得到国际航运界认可？无非是大量聘用一线国际航运企业优秀的船长和轮机长。脱离群众，脱离实际，脱离一线的航海实践，如何能成为真正的航海人才？！

14、油化船就是化学品船，工资比其他船工资高一些，不过LNG船除外。我船上的大管轮就在油船上干过，我也打听过这方面的一些船员。生活条件会差些，船上一般来讲就是难闻的气味和有放射性的物质。长时间干的话会掉头发。当你吃饭的时候问道难闻的油气问道估计你会呕吐，生活区里基本上都有这味道。

15、森海海事招募总监/罗成船长

16、一项完整的工作需要先敲锈，敲锈完了就需要清扫锈渣吹气 ，然后开始打磨。敲锈，打磨，这两项工作非常重要，直接就会影响后期船舶的生锈快慢，只有敲得干净，磨得光滑没有磨皮，那么后期的工作就只需要上油漆了。

17、需在培训后，进行证书考试，考试通过取得《海员证》、《船员服务簿》、“四小证”(船舶消防、海上急救、救生艇筏操作、海上求生)。

18、不喜可喷，反正后悔的是你??

19、15万吨以上的大原油船

20、但这样做，又会占了谁的位置？动了谁的奶酪？

三、油化船的船员收入价格表

1、大兵哥退役军人就业创业平台为支持退役军人高质量就业

2、4万吨的远东区域成品油

3、△高级海员又分管理级和操作级。

4、11万吨，送船油船，需油证，费用全部报销，工资不足1个月按照一个月算，预计1月8日和1月15日两条船，国内造船厂送到第一个装货港。(都可接受新证，服务生可以实习生)

5、油化船：管理严格，安全系数高，船员的安全意识和自我保护能力很强。因原油储备等原因，油化船停靠的港口较为偏远，远离市区。

6、点击了解职务晋升最新开班信息

7、菲律宾靠的就是师资，他们的师资多来自国际一流公司的船长和轮机长，这些人本身就曾受雇于国际一流航运公司，是这些一流航运公司技术和管理的实践者，是这些一流公司航海文化的传播者。因此，他们带出的学生更能接近他们的需求，更为广大类似客户所欢迎。

8、打开国际高端海员市场，需要航海人才、航海文化、管理理念等细节、软实力的建设。

9、船上有保护舱，里面的淡水和食物够你们吃上几天。船长会发出集合信号，让大家都躲到保护舱里，海盗即使上船，也没办法把你们怎么样。

10、比较棘手的是西非、索马里和一些战乱国家，船舶经过那附近的海域时，确实存在遇到海盗的风险。

11、我的意见是，如果你四十多岁，家里没什么事，夫妻关系好，孩子也懂事了，陆地上没有特别好的工作，可以去船上做，确实能解决家里一部分经济问题。

12、▲船长、轮机长、大副、大管轮

13、国内沿海航线(以普通货轮为例)，单位：元

14、操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，轮机员助理,驾驶员助理。

15、如果年轻人，最好别去，去了会后悔，经验之谈。

16、真正的航海人才得不到重用！正规院校学生，因此不敢航海！标志航运强国的研发、教育、文化、航运事务处理的能力和国际影响力的人才软实力，在根上就会软！就会弱！

17、一流的航运人才，才是航运强国的重要人才储备

18、每次写完类似文章都有一种失落感，一个人的力量和声音太小，甚至还有同行的冷言冷语。但同时更多地看到了海员兄弟们的支持和点赞！也得到一些德高望重老前辈的指导，这些，是我坚持的动力和源泉！我相信，大家抱着希望，不断努力，就可能有实现航运强国梦想的一天!

19、对于海员这个职业，大家有什么看法呢？

20、心态、文化、管理理念不一样。整日生活在干净、整洁、甚至有文化情调的酒店中的海员，TOP4每次回到干净、整洁的房间，看到被子叠得像酒店，从内到外的感受是不一样的，心情会影响态度。在管理上就是要斤斤计较，较真，守时，按规矩办事。细节也真的决定成败，一个阀没关好淹掉机舱，一个烟头烧掉一条船的教训，至今甚至还在重演！

四、国内油化船工资表

1、总之，等你发现这一切已经晚了，想退出可以，但是大几千元的报名费和押金肯定不能退，很多人就这样被坑了，一传十十传百，谁还愿意应聘船员。所以，作为普通老百姓，如果你真的下定决心想去跑船，千万记住一定去正规的网站，正规的公司应聘，否则大概率会被坑，因为这里面的水很深的。

2、点击了解更多三副三管培训最新开班信息

3、我看油化船比普通的好，如果你能专心拿下油化船证书，干油化船比普通货轮好，但是得有几项你得知到，1气味，你能不能适应，油化船相对比较味大些可能导致皮肤过敏头痛，2可能要介烟介洒仔能否做到，这项好说介不掉可饱吸烟室去吸，但坚决不能除吸烟室以外之处吸烟，决对不可以，保证没有过敏及头痛去油化还是不瑞的

4、和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。

5、油化对身体的危害短期看不出来，等老了不好说，有很多毒气被人体吸收后，一辈子都排不出体外，例如苯类，丙烯晴等等很多致癌物质，被吸入后一辈子都会就在体内，可能段时间几年十几年都没事，可当积累到一定量时，就不知道了。

6、如果你实在倒霉遇到了海盗，在没有安保的情况下也只能自求多福了。

7、其实没有固定的待遇的，现在首先要看所走的方向，你近海，还是远海!还有任务量，以及你所服务的公司是哪一家。不过按平均来算应该还是可以的，大概应该在三千左右！不过等到正式的时候应该很客观了！

8、我们的教育硬件不如菲律宾？我们中国证书的含金量，在欧美船东的眼里，甚至都不如菲律宾，更不要说英国牌照了。菲律宾那么穷的国家，教育设施、教育水平那么落后，我们居然还不如人家？！

9、点击上方蓝字关注我们吧

10、(3)对甲板的日常清洁和保养，参与扫舱等卫生活动(会有额外的劳务费)。

11、小弟现在在一6000吨的船行做水手，跑长江沿海是我的第一条船一个月乱七八遭加起来也就拿2000人民币我在高频里问过其他船的水手机工都要拿到3000的但是比较辛苦，只配3个水手三个机工，不像我们有6个水手！现在工资少一点不要紧的，关键是要学好技术为以后外派做准备！查看原帖>>

12、不还是为了多挣一点，现在市场行情是 LNG>油化>集装箱>散货，如果想跑油化船，海顺不错，工资和欧美顶级油化船东差不多，大连远洋也还行吧顺便说一句，广州航道局，挖泥船，刚毕业的实习生就是做轮助，在我做实习生苦逼的一个月拿2000人民币的时候，我同学就拿10K了，不过好像是提了三管以后，和实习的时候多不了多少。其实吧，现在海员缺人缺的是英语好业务好能独立做单派混派的外派海员，不过你好像对外派不太感兴趣，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是个坑，入坑需谨慎考虑清楚了，还想上船，，那么欢迎加入海员的队伍

13、非航海专业的毕业生想成为海员倒也不难，你可以直接去报考水手或者机工等其他职位，市面上很多中介和培训机构，花个大约一万块钱报班就行了。

14、如果是液化气或化学品船，一般高级船员要多2000元左右，水手、机工多1000元左右，

15、四月市场上整体呈现大厨求职量增多，新证大厨更是供大于求，找到相应职位有难度。工资无有明显变化。

16、不过，船上的工作并没有那么多，完成日常的工作事项之后，你还有许多时间可以用于娱乐。

17、机工水手跑内，3000起，内贸资历机工水手4000，机工长水手长5000左右.机工水手跑外，500美金起，如果英语好，上混派船，基本工资最高1200.如果有油化证，还能更高。船长现在跑小东南亚也是6000美金起了。汗~工资标准看资历的，没法给你一一例举了。

18、友情提示各位船员兄弟，要选择正规的外派公司和中高端船东，为保自身利益不受损，推荐船员使用月贝网平台选择合适机会。

19、说了这么多，有人该问了，那么如何成为一名海员呢？

20、还有一段，某海事的专家要到IMO发出“中国好声音”，说CO2管系穿透甲板用了法兰连接，到大仓灭火，这样会导致附近人员窒息等不安全事故。听到这类描述，我不知该如何描述心情，只能说很敬业，但不专业，做了“不错”的无用功。大舱或机舱固定灭火系统CO2的释放，是在船舶货仓或机舱无法扑救时的终极措施。在总阀没打开时，阀后各管系处于通大气状态，不存在压力状况，何来漏泄和危险？再说，按规定每年还要做“吹通实验”检查。就是在应急释放时，有压力、漏气也能听到声音，干嘛要靠近？瓶放完气也就没压力了？这种设备，基本上到船报废都不会用到的。作为一名老海员，如我愚钝，我不明白这种“好声音”有何现实意义和价值。

五、油化船比散货船工资高多少

1、根据主机马力大小，公司对大管资历要求的高低等因素，丙一大管轮工资相当混乱。15000~28000月薪都有。

2、反观国内，负责教育培训的教授、讲师有几个是船长、轮机长出身，特别是国际一流航运公司优秀的船长和轮机长。当然学历有，至少是本科、研究生、教授甚至博士，可是他们没有经过真正的实践，如何真正懂船？！自身都不能真正理解和示范，如何能融会贯通，教好学生？照本宣科，以盲导盲的不是少数。这样，学生学得苦!老师教得累!而位高权重能负责出题的领导，可能又怕人说自己没水平！好，我出题目考倒你们，看学生服不服气！于是，难题，偏题出来了。学生怕了，不会啊，咋办?要打听这次哪个高校负责出题消息，不会!不懂!没关系！就背题库呗！

3、登陆异国土地：大部分国家是允许船员们免签证登陆的。这也是做船员的优点之一吧，就是可以领略很多异域风情和了解很多异国的风土人情。本人实拍附图，依次为：印尼、美国、巴西、巴拿马、澳大利亚，以供大家欣赏。

4、当你完成各种考试，正常毕业之后，只要通过了实习期，就可以直接获得三副三管资质，也就是相当于刚参加工作就能拿到2万元的起薪。

5、成为普通海员之后，需要18个月的海上经历才能升级为机工长或水手长。

6、为何国内很多船东要挂外国旗，每年交给国外各种登记、检验费用，很大的原因，就是为了避税。五星旗的中国船员要交税，这本身就是鼓励雇佣外籍船员到中国船工作的恶税(老外不是中国人，不用交税)，逼走最优秀的航运人才！留下的，也不会好好干！大笔的劳务美元被外国人赚走！

7、如果你有关系，在港拖轮还是不错的，一个月上半月休息半月，二副也能拿到5千左右，如果离家近就更好了。

8、船上的工作人员是轮班制，每天工作八个小时，比如上四个小时，休息八个小时，再上四个小时这样，每天如此。不靠岸的话，船24小时都在运转，所以需要有人熬夜值班。

9、化坚油做法：组成：透骨草、刘寄奴各3克，伸筋草、木通、紫草根各5克，茜草、地榆、昆布各6克，松节5克，香油360克。制法：油浸诸药2昼夜，文火将药炸成焦黄色，去渣。用法：用时微加温，涂于皮损处。功效：活血软坚。适用于瘢痕疙瘩。

10、“人才需要教育”“教育更需要人才”！教育不能狭隘地定义为“学校教育”，“社会大学教育”和“社会实践检验”更能教育和检验出真正的人才。学校教育固然重要，但不应沦为“升官发财”的“独木桥”和“万里长征”。

11、首先：油化船由于危险性比较大，所以油化船的设计也比较严格。当船舶在海里航行的时候最怕的就是漏油，国际航海公约规定，一旦发现有轮船泄露出来一滴油，整个船舶公司都要承担相应的责任，甚至面临破产的处罚，毕竟漏油污染了海洋环境。但是油化船本身运输的就是石油天然气，平常航行的时候，漏油的几率会更大。所以油化船在整个船身建造方面，都要求三舱不沉制，也就是油化船同时有三个舱进水了，整条船都不能沉没，船舱里面拉的油都不能漏入海里，如果达不到这个标准，是不允许油化船下水的。虽然我国是航运大国，但是目前我国还没有技术能够自己研发出属于自己的油化船。目前我国见到的油化船都是日本或者欧美国家研发打造的。

12、以前，还能看到船长、轮机长进入海事系统，现在基本看不到了。一帮连实习生都做不好的毕业生，通过考试，摇身一变，靠大盖帽来行使国家权力！当然，不服不行！

13、《赵炳南临床经验集》方。活血软坚，治烫、烧伤后大面积增生性瘢痕。透骨草、刘寄奴各3克，伸筋草、木通、紫草根各5克，茜草、地榆、昆布各6克，松节5克，香油360克。油浸诸药2昼夜，文火将药炸成焦黄色，去渣。用时微加温，涂于皮损。

14、综上所述：福利待遇：工资高+管吃管住+工资稳定上涨+五险+住宿单人单间，独立卫浴+伙食标准三菜一汤(两荤一素一水果)+上下船路费报销+劳务费退伙费航次将等补助+靠国外港口可下地游玩，免费周游全世界

15、福建：12月份大专一年制三管培训

16、国家的强大，是他们的靠山，黄色的皮肤是他们的身份，他们都自觉或不自觉地深爱自己的祖国，为个人和祖国的荣誉而战。他们依靠勤劳和智慧，在国际上展现中国的形象。不畏艰难，笑谈生死，多次徘徊在生死边缘与大自然作斗争，与国际海员同场竞技。靠人格和业绩赢得船东的尊重和认可，最终成为船舶领导者。他们实在是和平年代，战斗在世界前沿的尖刀战士和民族英雄。他们不是被埋没的人才和英雄么？

17、远洋散货船和集装箱船的机工水手需求较多，但普通船员工资已处于高位，短期上涨空间不会很大。

18、除此之外，中国海军有驻亚丁湾的编队，他们会保护来往的商船。在陌生的海域上看见飘扬的五星红旗，能令人安心不少。

19、同样，如果是油轮、液化气或化学品船，工资也相应要比货轮高一些。

20、(2)船舶靠港或离港时带解缆绳，收放舷梯，舷梯口值班；

六、国内油化船工资多少钱

1、这份工资只比国内一线城市的平均工资略高一点，但相对于三四线甚至小县城而言，这已经是妥妥的高薪了。

2、海员网船东直招版块只支持船东及外派资质管理公司发布招聘信息，不仅有海上岗位，想要到陆地发展的船员兄弟同样有机会。如对信息发布有困难也可给我们发邮件，由海员网代为发布。

3、油轮主要是运送石油或其他轻质成品油的船只。尽管船上输送和贮存都是密封容器,但是不可避免仍会有挥发性气味散发. 石油产品的主要成分是挥发性的石油醚, 其化学结构是苯环类大分子. 长期吸入的话会造成神经系统和造血系统的损哗筏糕禾蕹鼓革态宫卡伤. 早期症状是注意力不集中,反应变慢,记忆力下降,如果一次大量吸入的话,会有恶心呕吐的感觉. 中长期的影响是血液中红细胞和血红素下降, 贫血,以致再生障碍性贫血.对人体生育也有影响。

4、国内航海院校如何提高教学质量？如何消化现代一线航海技术？自身培养的航运人才如何在国际市场上有充分的竞争力？学校是否能优先保证本校毕业的学生，经过十年、八年的航海实践“进修深造”，在国外做完船长和轮机长回到母校，有个从事航海教育和研究的机会。他们能应用最新航海技术和管理，他们对一线国际航海实务有权威、专业的见解。相信他们，也必然能在日后教学管理和国际海事交流中散发光彩。

5、(1)航行和靠离泊时操舵，兼协助瞭望、识别信号旗等保证船舶正常航行的技术工作；

6、作为一名完全不了解海员职业的人，不要太冲动，必须要了解清楚海员的基本条件，并且掌握了基本的船员信息后，再做决定。

7、船代公司保障比较好，而货代的话，比较不稳定，有部分是挂靠有的靠关系，而船代公司有权利订舱，权利比较多吧，可以安心的做到一步到位，货代的话，价格便宜是必须的。如果你想找货代的话，最好找挂靠的吧。

8、油船最主要就是油气中毒，别的没多少伤害辐射是很少的。工资市场价。若有幸跑vlcc工资更高

9、图中是今年二月份的船员平均工资表，单位(美元)，油船的工资是相对最高的，具体哪种最好，这个也是分航线和船况的

10、如何让正规航海院校学生们，到航海实践中锻炼自己，学习真知识，掌握真本领！为有航海经历为荣，敢于航海。

11、大专学历培训一年的时间。

12、“办好中国的事情，关键在党，关键在人，关键在人才”—习近平

13、但是对一些人，掌握技巧的人又会很容易，“背题库”，简称视网膜记忆法。记得当年模拟考试，有的学员不到20分钟就做完交卷，而且分数很高。我们资质一般的人，都认为不可思议，惊为天人，认为自己太笨，因为我读完一遍题目也要50分钟以上，何况要分析解题。

14、许多海域是没有信号的，即便有信号的地方，流量也非常昂贵，300M流量的价格大概要30美金。

15、厨师：负责全船二十多人的员工餐，有帮厨协助，需要至少有三年以上厨师经验，会蒸馒头做早餐。

16、签约海员会比较省心一些，只管听公司派遣就行，各类保障更全，也算是拥有一份稳定的工作了。

17、职务 基本工资 伙食费

18、此费用包含但不限于学校科目培训、书本、住宿，实操，考试，评估，办证，申证，换证，上船手续费和出入境签证，证书年审和海员管理费、服务费、建档费和后期费用)

19、伙食每顿三菜一汤(两荤一素一水果)，二十四小时热水，365天全天24小时恒温，单人单间(床、沙发、办公桌、衣柜、独立卫生间，类似酒店的标间)。

20、3月至4月，是船员上船的高峰期，过完年，都想在这个时候上船，做完一个合同期，明年春节前可以安排休假，这一时段，市场上船员求职信息急速增长。准备上船的船员兄弟们注意合理科学的安排上船计划，避开高峰期。

1、孙班长：18749498540

2、这是能不跑船就不跑船的情况。要是家庭债务大，家里确实开不了锅了，可以考虑自己是否符合海员条件后，自己去找学校学习考证，毕竟现在船员太缺了，很好找到公司上船。写在最后凡事要三思而后行，船员工资虽高，是还债的一个好方法，但是要衡量一下自己跑船失去的东西是否值得，只要考虑好了才不会被忽悠。

3、商船上没有武器，途径高风险海域时，可以申请武装押运，安保人员会上船跟船押运，直到驶过了这片海域时再下船。如果中途不幸遇见海盗，安保人员就会拿出武器，和海员共同击退他们。

4、晶化的主要危害是：如果需要在该色上叠印其他色，将会出现附着不良现象。现在常用的树脂型胶印油墨在正常使用情况下，应该不会出现晶化现象。但如果添加过量的干燥剂，则也有可能出现。

5、上条船，我船上来了一个实习机工，这个机工是山东人，年龄36岁，个子不高，不爱说话。

6、试想一下，如果有这样一份工作摆在你面前，你会不会选择？

7、海员，顾名思义就是跟船出海的一员。船上的工作岗位有很多，比如开船的、修船的、做饭的、打杂的等等。

8、目前市面上培训海员的方式有两种：

9、自动化设备厂。自动化设备机安装，调试，基本都是按小时算的40多块钱一个小时，我两个朋友就是，干的活很累，而且不太稳定，工价很高，上次他安装仪器，十天就5000到手，不过力气不大的人就干不了这个。

10、对于新证的“四小头”，很多船员比较看重船舶吨位，都想上大船。即便市场上有提供新证职位的机会，如果万吨以下的船，也很难找到合适的船员。有资历的“四小头”本月市场层面体现的船员较多，工资情况变化不大，较年前有小幅下调。

11、但是，这份工作的另一面足以把你劝退：常年不能回家，有钱没处花，几乎与世隔绝，还有遇到海盗的风险。

12、职位分为水手，机工及厨师，需经过专业学校培训，掌握相应技能。水手或机工取得培训合格证书后，需进行6个月的海上实习，实习完成，可申请《适任证书》甲、乙类海员需有《健康证明书》、《国际预防接种证书》(甲乙丙丁类海员区别，具体见哪些海员可以出国旅游)。

13、但是，中专毕业的话是无法升到大副大管的，想当大副大管你至少要有个大专学历才行。

14、换句话，大家或许容易理解，一个家庭，家庭成员从家庭之外，赚取1美元，家庭财富增加1美元，家庭对外购买力增加1美元；这相当于在家庭内部，儿子从妈妈那里赚了5美元的洗碗费，女儿从爸爸那里赚了4美元的洗衣服费，总共是9美元。实际上，儿子和女儿在家庭内部赚的9美元，对家庭总的财富和购买力来说并没有直接的增加，这种间接比例，据说是1:9的关系，非常欢迎这方面的专家给予权威计算和解读。

15、但是，他们在国内却很难得到认可。首先，这种机会很少；其次，出身不是国企。这或许也是国内各航运组织水平不高，不能进入到国际一流航运管理梯队的人才瓶颈和障碍。

16、当然还有很多垄断性行业的厂工资很高比如：茅台集团、军工厂、烟草公司、水电工厂等，这些厂都不好进去，很多放出来的岗位都是内部人消化掉的。要有一定的渠道和门路才能进去。

17、远洋航线的油化船混派厨工(船上餐饮只有一个人,没有二厨,没有服务员)工资2000左右例如ASM,Front等公司套派的,1600就属于很高的了

18、也有人会选择在船上培养一两门兴趣爱好，比如练练毛笔字，学学如何拍夕阳，组织一场没啥意义的拔河比赛，或者带一个充气游泳池上船，在里面灌满海水之后游泳。

19、普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。

20、福建：12月份大专一年制三副培训

1、话说回来，最好修炼一手绝技，术业有专攻，到哪里都吃香。

2、如果你的家庭压力小，基本没有负债，真心不建议你出去跑船，虽然船员的工资可能会比你当前的工资高，但是那些都是表象，大家要明白，海员出海一趟就是半年甚至一年，这样的离别，不仅会让家里人担心，还会让孩子得不到父爱的温暖。

3、远洋散货二副工资大概在2500美元左右，三副工资大概在1700美元左右

4、教师如经过多年的航海实践，特别是做到国际一流航运公司的船长和轮机长，知道什么样的知识是学生必须要学的，什么样的技能是学生必备的；学生不必学习，过多实用不强的、甚至淘汰的知识，而是有效的利用时间和精力，去学习一些有用的学习、工作方法，养成良好习惯，掌握真正技能和本领。教师专业、高效、有目的教学，使教与学都有信心。学生容易理解、学得透，能很快上手工作，让船东客户使用满意。客户满意度高了，市场占有率自然就高了。

5、你好，海员培训，集装箱、散货船：证件少，周期短，工资相对油化船低。市面上的培训价格，在12000－20000元不等。经济发达地区，价格会稍微贵些。

6、你只看到我们每个月的收入有多少，但是你何曾想过我们每个月需要付出多少努力和辛苦，只知道我们的工资收入比较高，我们要用大半年的时间，白天只能看得到太阳，晚上只能看海水和月亮，有的时候连个人影都看不到，一般人能承受得起吗？